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• Por un tramo de sólo 65 kilómetros de ampliación a cuatro carriles, les otorgaron 30 años adicionales y 15% de aumento a tarifas: Margarita López.

Morelia, Mich.; a 29 de junio de 2023.- Por unanimidad, el Congreso del Estado aprobó, a propuesta de los diputados Margarita López Pérez y Juan Carlos Barragán Vélez, el Acuerdo mediante el cual se exhorta a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal, para que informe el resultado del estudio y análisis que realizó de la Evaluación por la cual aprobaron modificar la vigencia de la concesión de la Autopista Uruapan-Nueva Italia-Lázaro Cárdenas, para ampliar el plazo de la vigencia de 30 a 60 años y autorizar un incremento del 15% en el costo de las tarifas actuales a cambio de construir sólo 65 kilómetros más, de una obra de 272 kilómetros.

Los legisladores presentaron y sometieron a la consideración del Pleno el Punto de Acuerdo de urgente y obvia resolución, para conocer la información entregada la “Concesionaria de Autopistas de Michoacán S.A. de C.V.”, para que se le determinara la viabilidad de ampliación de 2 a 4 carriles de un tramo de la Autopista Uruapan-Nueva Italia-Lázaro Cárdenas a través de la Segunda Modificación al Título de Concesión de fecha 30 de marzo de 2012.

Dejó en claro que no es una solicitud en contra de la gestión que realizó el Gobernador Alfredo Ramírez Bedolla, ni contra la buena voluntad que el presidente Andrés Manuel López Obrador ofrece para con el Estado, sino que a modo de no perder el beneficio de la duda, la explicación se la pide directamente a la dependencia federal.

Desde la máxima tribuna del estado, Margarita López Pérez explicó que dicha solicitud obedece a que, por sólo unos cuántos kilómetros, se le otorga a la concesionaria 30 años más de aprovechamiento y un incremento del 15 por ciento a las tarifas de todas las autopistas estatales que manejan, eliminando al mismo tiempo las responsabilidades establecidas en el primer acuerdo de Concesión, así como la responsabilidad que la empresa tiene por el mal manejo y mantenimiento de la ya conocida como “Autopista de la Muerte”

Actualmente, aseguró, “no podemos dejar de señalar que la concesionaria ha sido deficiente en la prestación de las obligaciones que tiene comprometidas en el título de concesión y que por el contrario los derechos que le otorgan, sí los ha explotado en demasía ya que los cobros de los tramos carreteros son excesivos en comparación con las condiciones en las que se encuentran éstas. Es una de las carreteras de cuota más caras del país, en la cual han ocurrido, siguen ocurriendo tragedias y desgraciadamente tal vez seguirán”.

De esa forma expuso la cronología de los hechos e indicó que con fecha 13 de mayo de 2010 se convocó lo que entonces se conoció como El Paquete Michoacán la construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento por 30 años del libramiento de Morelia con 64.10 kilómetros de longitud y el libramiento de Uruapan con 25.20 kilómetros de longitud, así como para construir, operar, explotar, conservar y mantener por 30 años la autopista de altas especificaciones Pátzcuaro-Uruapan-Lázaro Cárdenas de 272 kilómetros de longitud y las obras de modernización asociadas a la autopista antes señalada.

Para el 21 de noviembre de 2019 la Secretaría autorizó a la concesionaria uno o varios créditos bancarios a fin de mantener el flujo económico, considerando sus ingresos y el no comprometer la operatividad de las autopistas que integran el paquete Michoacán. Ya con fecha del 17 de enero de 2020 la concesionaria pago en forma anticipada sus deudas, por lo cual podemos deducir la viabilidad en el flujo y derrama económica que genera el ingreso por el cobro de peaje en el paquete Michoacán.

A partir del 25 de octubre de 2022, la Concesionaria mediante escrito incumple con el objeto de la concesión, al manifestar su imposibilidad de construir el libramiento de Uruapan aludiendo que por causa de fuerza mayor (que ya no es financieramente factible la construcción del libramiento).

Por fin, expone la legisladora, el mismo 25 de octubre de 2022, después de los reclamos de las autoridades federales, estatales, municipales y de la sociedad civil, ante los lamentables hechos fatales de accidentes graves, por un pésimo servicio, con gran inseguridad para los usuarios, con las cintas asfálticas en pésimo estado y mal mantenimiento, la concesionaria plantea la ampliación de un tramo carretero de la autopista Uruapan-Nueva Italia-Lázaro Cárdenas, en una longitud aproximada de 65.00 kilómetros.

A todas luces, detalla Margarita López Pérez es una simulación, ya que los cuatro ejes medulares de aplicación en esta mal llamada autopista ya estaban obligados a cumplir al inicio de la concesión”.

Tal parece –dijo- que el presente planteamiento fuera o sería algo nuevo, es decir a lo que no estaban obligados o algo que no se tuviera dentro de lo realizado como parte de los estudios de factibilidad y viabilidad financiera o socioeconómica; solicitando a cambio “la insignificante ampliación de la temporalidad de 30 años adicionales a los 30 que tienen, más un incremento de la tarifa del 15%”.

Lamentablemente con fecha del 8 de febrero del año en curso se hace por fin la primera modificación al Título de Concesión para eliminar de este el derecho y obligación de la Concesionaria de construir, operar, explotar, conservar y mantener por 30 años el libramiento de Uruapan, sin que hubiese alguna consecuencia para la Concesionaria.

Con fecha del 14 de febrero del presente año la concesionaria, mediante escrito expone que es posible la ampliación parcial de 2 a 4 carriles de un tramo de la autopista, mediante una nueva concesión y el incremento en las tarifas será en todas las autopistas que integran la Concesión. El 4 de abril del año en curso se firma la segunda modificación al título de concesión, modificaciones consistentes en ampliación del tramo carretero de aproximadamente de 65.00 kilómetros, de 2 a 4 carriles, sin especificar de dónde a dónde abarca dicho tramo y se les otorga los grandes beneficios antes referidos.

Que no se confunda, subrayó la legisladora, “estamos hablando de una ampliación que aún no inicia y no tiene nada que ver con los trabajos iniciados en días recientes en el tramo Zirahuén-Uruapan, que ya estaba considerado en el convenio original”, finalizó.

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• Modifican diputados Código de Desarrollo Urbano en materia de inclusión y reformas en materia de donación, derecho al agua y transferencia de potencialidad.

Morelia, Michoacán, a 29 de junio de 2023.- Bajo la premisa de garantizar el derecho humano a una vida digna de cada habitante de Michoacán, el Pleno de la 75 Legislatura aprobó hoy reformas en materia de inclusión en desarrollo y donación y derecho al agua, entre otras.

Así, las y los legisladores votaron la modificación de diversos artículos del Código de Desarrollo Urbano del Estado, para que en verdad sea una herramienta de transformación social y que revista a los asentamientos urbanos de un carácter más humano.

La Comisión de Desarrollo Urbano, Obra Pública y Vivienda fue la responsable de realizar el estudio y análisis de las adecuaciones al articulado de dicho Código y, mediante cuatro dictámenes, dio mayor garantía al derecho humano al agua para vivir dignamente, así como a la movilidad y equidad de las personas con discapacidad, y a promover la inclusión de un diseño urbano universal.

Con dichas reformas, el fraccionador -mientras se encuentre en etapa de ejecución de cualquiera de las secciones o partes autorizadas de un desarrollo, o en su caso, de un desarrollo en condominio-, estará obligado a suministrar subsidiaria y temporalmente, con normalidad y suficiencia, los servicios de agua potable y alumbrado público.

Asimismo, a solicitud del propietario, en los casos de las áreas de donación en los conjuntos habitacional menores a mil 500 metros cuadrados, deberá determinarse el valor comercial de dicha donación a efecto de que la pague a la Tesorería Municipal correspondiente, recurso que deberá ser destinado a la adquisición de reserva territorial del municipio, o al cumplimiento de los objetivos en la materia.

Las áreas de donación deberán destinarse a la dotación de equipamiento urbano, áreas verdes, considerando los ajustes razonables con obras y/o acciones que cumplan con el diseño universal.

En este sentido, se estableció que el diseño universal en infraestructura urbana debe cumplir con el derecho a la accesibilidad e inclusión de las personas con discapacidad, con el objeto de que las vialidades, guarniciones, banquetas, placas de nomenclatura, señalamientos viales y de tránsito, en parques urbanos, áreas verdes, áreas individuales y comunes de los adquirentes, así como el equipo, mobiliario e infraestructura del nuevo desarrollo, serán inclusivos y de acceso seguro, fácil y equitativo a las personas con cualquier tipo de discapacidad.

Paralelamente, se dio claridad en el costo y el destino del uso de los recursos que provengan de las transferencias de potencialidad, ya que esta era una donación y ahora, al ser adquisición se establece un costo en la Ley de Ingresos Municipal y estará ligado a un fin específico para el fomento de desarrollo municipal.

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• La legisladora por el PAN en el Congreso del Estado, participó hace unos días en el Panel Derecho al Futuro: Infancia, Mujer y Vida Digna que organizó el movimiento Pasos por la Vida A. C.

Morelia, Michoacán, a 29 de junio de 2023.- Mi compromiso con las mujeres y por la defensa de la vida, es inquebrantable, expresó la diputada Lariza Pérez Campos, diputada local por el Partido Acción Nacional durante su participación en el panel Derecho al Futuro: Infancia, Mujer y Vida Digna que organizó hace unos días el movimiento Pasos por la Vida A. C..

En el Congreso del Estado donde se llevó a cabo foro, Pérez Campos platicó en torno a la agenda legislativa en la que ha trabajado, así como los avances y retos en materia de protección de la mujer.

“En concordancia con nuestra agenda legislativa como Grupo Parlamentario del PAN, he presentado iniciativas de reforma, a Ley de Salud, que permite a las mujeres trabajadoras del estado, un día de permiso con goce de sueldo, para acudir a realizarse estudio de mastografía para prevenir el cáncer de mama”, apuntó.

Expuso también la iniciativa de reforma a la Ley Orgánica del Poder Judicial del Estado, “que establece la obligación de todos los jueces que resuelvan sobre temas de materia familiar, en donde los derechos de las mujeres se encuentran en disputa, se encuentren en permanente capacitación en materia de interés superior del menor y perspectiva de género”.

Y, finalmente, recordó la aprobación de su recién iniciativa de reforma a la Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado que, establece que no podrán ser titulares de dependencias de la administración pública centralizada y descentralizada, deudores alimentarios morosos.

De esta manera, se llevó a cabo el diálogo entre legisladores y la sociedad civil, en torno a los retos que se viven en Michoacán para garantizar los derechos humanos y las condiciones para el desarrollo de todas las personas; participó también el diputado local por el PAN, Hugo Anaya Ávila con el tema “El derecho a la vida como base del futuro”.

Los temas abordados en este panel fueron; la protección de las mujeres embarazadas, de la primera infancia y del derecho a la vida, como ejes transversales indispensables para garantizar una vida digna para todos.

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• El legislador presentó una iniciativa para reformar el Código Civil del Estado a fin de establecer la responsabilidad de los prestadores del servicio de estacionamiento público en la materia.

Morelia, Mich.; a 28 de junio de 2023.- Los prestadores del servicio de estacionamiento público están obligados a responder por el robo total o parcial y los daños a los vehículos bajo su cuidado, subrayó el diputado Víctor Zurita Ortiz, integrante del Grupo Parlamentario de Morena en la LXXV Legislatura del Congreso del Estado.

El legislador junto con las y el diputado Samanta Flores, Mónica Valdez, Belinda Hurtado, Mayela Salas, Andrea Villanueva y Ernesto Núñez, presentó una iniciativa para reformar el Código Civil del Estado a fin de establecer la responsabilidad de los prestadores del servicio de estacionamiento público en la materia.

“Quienes manejamos auto en muchas ocasiones nos vemos obligados a recurrir a los estacionamientos públicos que cada día proliferan en la anarquía y falta de regulación por parte de las autoridades municipales. Cuando ingresamos alguno de estos establecimientos normalmente lo hacemos aprisa, razón por la cual la mayoría de las veces no revisamos las tarifas, ni las condiciones en que se presta el servicio”.

Víctor Zurita apuntó que la mayoría de estos estacionamientos se aprovechan de la falta de regulación o la complicidad de las autoridades municipales, para realizar cobros excesivos y deslindarse de responsabilidades en caso de robo total o parcial de los vehículos bajo su cuidado, o bien de los daños que estos pudieran sufrir mientras se encuentran en sus instalaciones.

“En el caso concreto de esta ciudad capital el acudir al centro se ha vuelto un lujo al alcance de unos cuantos, muchas veces gastamos más de estacionamiento que de gasolina, pero el problema no termina ahí, lo más grave es cuando regresamos a recoger nuestra unidad y nos damos cuenta de que fue robada o sufrió algún daño en el estacionamiento donde la dejamos, los dueños nos dicen que ellos no se harán responsables”.

Agregó que normalmente la justificación para evadir la responsabilidad, es que en alguna pared del establecimiento o en el mismo boleto colocan la clásica leyenda: “la empresa no se hace responsable por robo total o parcial de la unidad, ni por los daños sufridos dentro del establecimiento”, situación que coloca a los usuarios en una condición muy desfavorable ya que de nada vale la gran cantidad de dinero que se cobra por el servicio, que no brinda ninguna garantía, solo sirve para suplir la incapacidad de las autoridades para generar lugares de estacionamiento seguros.